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大件设备物流***中的关键

大件设备可分为国外制造设备与国内制造设备两类，在物流运作上，通常有以下几种形式：

一是国外制造设备经水路到达中转港口，经过驳作业，通过内河运输到达卸货码头，再由公路运输到达工地卸货。二是国内制造设备经公路运输到达国内港口装货。通过驳船运输，到达卸货码头，后通过公路运输到达工地。三是设备在国内制造后，直接从制造工厂经公路运输到达工地卸货。

在这三种方式中，公路运输都是必不可少的环节，而公路运输线路的选择与清障更是大件设备物流***中的关键。图1中，序号1指示的公路运输是制造工厂至装货码头的水平运输。国内一些大型设备制造工厂在规划建设时，就考虑了运输线路的因素。一些工厂本身就具备专用码头或紧靠码头，工厂至码头有非常成熟的运输线路。序号2指示的公路运输是制造工厂直接到达工地的水平运输。这类运输线路往往比较长，受公路收费站、桥梁、立体交叉口等因素的限制，往往只能运输一些中小规模的大件设备。在所有公路运输线路中，序号3所指示的线路是常用的，也是道路清障中困难大的，是本文研究的***。

公路运费均以“吨/里”为计算单位

公路运费均以“吨/里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。

公路运费费率分为整车(FCL)和零担(LCL)两种，后者一般比前者高30-50%，按我国公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率;不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物(或尺码货物MeasurementCargo)。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算;零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率(LumpSumRate)，即按车辆使用时间(小时或天)计算。

影响物流运输成本的因素

影响运输成本的因素

影响物流运输成本高的因素很多，包括***人才的缺乏、战略成本意识的缺乏、全员成本意识的缺乏等；还有技术因素，如运输技术装备的落后等，缺乏***的管理技术和管理信息系统，运输规划不科学等；有体制原因，成本核算也有政策原因，如运输资源重复***建设，造成不必要的资源浪费，综合交通规划不合理等。

由于物流功能要素之间的利益矛盾，其他物流功能要素对降低运输成本也起着重要作用。例如，为了降低运输成本，***大型运输、集团运输、大型运输和小批量运输有利于节约运输成本，但无疑会增加物流的仓储成本，造成企业资金积压，不利于资金的快速流通和周转，增加财务成本。相反，为了降低仓储成本，企业可以采用“零库存”等***的生产管理理念，将库存压力转移到运输、配送、生产等环节，采用多批次、小批量的采购模式，在降低库存成本的同时，不可避免地会增加运输成本。

影响运输成本的因素是多方面的、综合的，这就要求对运输成本的分析要采用系统的观点进行综合分析。在控制物流运输成本的过程中，也要进行综合管理。